CPL & Terug In Oxford

Na een schamele 10 uur Seneca gevlogen te hebben, was het op 17 November dan eindelijk zover. Het eerste echte vliegexamen voor een heus Commercial Pilot License, in de categorie Multi-Engine Piston (CPL-MEP). Dit houdt in dat ik mensen tegen betaling mag vervoeren in alle vliegtuigen met een propellor tot een gewicht van 12,500lb (Boven dit gewicht moet je een typespecifieke rating halen om het betreffende type te mogen besturen..) De vlucht zelf duurde 2,5 uur en ging prima! Examinator had eigenlijk helemaal niks op te merken over de gehele vlucht. Dat was dus gelijk mijn laatste vlucht in de States!

Omdat wij dit op een Seneca doen (Tweemotorig..) haal je dus alleen je CPL voor Multi Engine toestellen.Dit betekent dus, dat ik na 120 uur Eénmotorig gevlogen te hebben, en 10 uur twee motorig, ik volgens mijn brevet alleen maar twee motorig zou mogen vliegen. Aangezien ik dit wel een beetje zonde vond van bijna 120 uur ervaring, heb ik buiten de opleiding om wat extra Dollar's geinvesteerd in een toevoeging op mijn brevet. Ik heb dus nu een brevet om overal ter wereld als "pilot in command" op propellorvliegtuigen van alle soorten en maten, een of meermotorig tot een gewicht van 12,500lbs mensen rond te kunnen vliegen.. (Iemand interesse..?!?)

Na het halen van deze brevetten ben ik welgeteld 3 hele dagen thuis geweest, waarvan ik er twee geslapen heb, en de derde dag de zweefvliegclub uit de brand heb geholpen met mijn Technischghch inzicht! (Marrit Mijntje Bos is me nog steeds dankbaar.. :-)

Zit dus sinds 23 November alweer in Oxford, (het weer is klote en er is nog steeds geen f*ck te doen..) voor mijn Instrumentrating. Dit is wederom een toevoeging op mijn CPL brevet, zodat ik ook tijdens slechtweer condities (Alsin vliegen in wolken bijvoorbeeld, voor de kenners/geintresseerden: IFR condities..., Zoek maar op op Wikipedia!) mag vliegen.

Het andere voordeel van je CPL is dat je officieel gouden strepen en een wing mag dragen... Man Man Man, ik heb de afgelopen maanden de dagen afgeteld naar deze heugelijke gebeurtenis!



Heb inmiddels ook de eerste vluchten erop zitten. Tis toch wel even een omschakeling, vooral het taalgebruik over de luchtvaartfrequenties in het vliegtuig. Van Amerikaans, waar alles kan en mag... (Ongelogen waar, heb mensen horen vragen vanuit het vliegtuig aan de toren, of de Air Traffic Controller zijn mail al gechecked had, want de piloot in kwestie had hem wat dubieuze plaatjes gestuurd..)
Naar "bekakt" Engels, waar alles aan regels onderhevig is, en het accent ineens heel anders klinkt, en je 3x moet luisteren voordat je enigsinds doorhebt waar ze het over hebben. Naja, nog heel even overleven hierzo, en dan 19 Dec. weer naar AMS voor een iets langere vakantie dan de 3 dagen die ik tussen de States en Oxford had..!

Toedeledokieeee!